Summary: durée : 00:29:35 - Rediffusion de l'émission du 19/12/2011 L'histoire du chemin de fer en France remonte très loin dans le XIXe siècle. Le bicentenaire approche ! L'heure des grandes décisions aussi, même si on les repousse au-delà de la présidentielle. Affiche publicitaire du Chemin de fer d'Orléans - 1897 © Bibliothèque nationale de France - 2012 Le délabrement alarmant de quelque 6000 kms de voies est la cause numéro 1 du grand chambardement des horaires de décembre 2011. Le manque d'entretien d'une partie du réseau met vite en cause le réseau tout entier. Le déficit structurel du système est énorme, dès lors qu'on ne met plus sous le tapis la question de l'endettement de RFF, le gestionnaire des infrastructures. Et pourtant il faut sauver des secteurs sinistrés : fret, trains d'intérêt régionaux, Ile de France... Les Assises du ferroviaire qui viennent de se tenir ont en outre insisté sur l'obligation de devenir euro-compatibles. A la SNCF, peuvent se joindre dorénavant des intervenants nouveaux. Les urgences se resserrent, le maillage ferroviaire de la France se desserre... Revenons sur l'époque des pionniers. Avant la SNCF, l'opérateur qu'on dit historique : le temps des compagnies. Avant le monopole, le système mixte Etat-privé. - invités : Georges RIBEILL - Georges RIBEILL (Directeur de recherches au laboratoire LATTS de l'Ecole nationale des Ponts et Chaussées) - réalisé par : Marie Casanova
