Entrevista a Enrique Alemañy. El presidente de la filial argentina de Ford recuerda sus 27 años en la empresa, la fusión con Volkswagen y su posterior separación. "En la década de los 80, el modelo de producción sólo para Argentina estaba agotado". La relación con Brasil y la circunstancia de ser uno de los pocos argentinos entre los presidentes de automotrices locales.

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Cómo se originó la crisis hipotecaria en EEEUU que ha desembocado en una crisis financiera y de la economía real, con el parón de la construcción. Según un estudio de la Universidad de California, Bush termina su mandato con una divergencia creciente entre ricos y pobres. La opinión del economista de Harvard Dani Rodrik sobre los puntos en común entre la crisis actual y la antesala de la Primera Guerra Mundial, cuando todo un modelo de globalización se derrumbó, con la caída del patrón oro.

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El conflicto de Aerolíneas Argentinas en contexto con la crisis global por la que atraviesan las aerolíneas. El encarecimiento de los seguros tras el 11-S, del petróleo y de la operatoria en los aeropuertos atacan a su estructura de costos. Por otro lado, las low cost tiran abajo la tarifa. La desaparición de gigantes del aire y las estrategias defensivas: bajar costos, fusionarse y crear alianzas.

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Entrevista a Edgar Lourencon, presidente de General Motors en Argentina desde hace 9 meses. Un repaso a sus treinta años en la empresa. En GM hay plantas que producen 80 autos por hora y otras que fabrican 80 por mes, ¿cómo adaptar los mismos procesos a realidades tan diferentes? ¿Dónde terminan los manuales y comienza la intuición? Las crisis en la región y su enseñanzas en flexibilidad.

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La apreciación del tipo de cambio es saludada por las empresas extranjeras, los efectos del desabastecimiento sobre la imagen de supermercados, almacenes y autoservicios y el extraño éxito del Cirque du Soleil en Argentina.

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La campaña en EE.UU.: Los candidatos todavía hablan poco de economía, pese a los problemas. Pese a no lucir bien, la economía aún está ausente en el debate electoral de EE.UU.

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Entrevista al presidente de Mercedes Benz en Argentina, Matthias Barth, por Luis Ceriotto, de Clarín. Barth habla de su formación, la posición de Mercedes Benz en Argentina, el desafío brasileño y hasta su cuadro preferido.

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Hugo Chávez comenzó el mes de junio diciendo que no necesitaba el capital extranjero. Evo Morales se preguntaba cómo los mismos europeos que piden libertad de empresa en Bolivia no dan a los ciudadanos bolivianos libertad para circular por Europa. ¿Lograrán ahuyentar a los inversores con sus discursos? ¿Cuán importante son esas inversiones para el desarrollo de sus países?

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